DQZHAN技術訊：國產軸承和進口軸承間存在差距有那些？
你也許不知道，小小的軸承竟可以作為一個衡量一個國家科技、工業實力的重要標準。當今世界科技、工業強國無一例外是軸承研發、制造強國。目前，優異軸承的研發、制造與銷售基本被美國TIMKEN、日本NSK、瑞典SKF以及德國FAG這世界四大軸承巨頭所壟斷。接下來中軸網就從以下幾個方面來講一下國產軸承和進口軸承的差距：
1、軸承精度方面
國產軸承的尺寸偏差和旋轉精度雖然和進口軸承已經非常的接近，但是在離散度上還存在著一定差距。此外，國外早已開始研究和應用“不可重復跳動”這樣精細的旋轉精度指標，而中國在這方面的研究卻近乎空白。
2、軸承振動、噪聲與異音方面
日本已推出靜音及超靜音軸承，而中國軸承的振動極值水平與日本軸承相比，一般要相差10dB以上。
3、軸承壽命與可靠性方面
以深溝球軸承為例，進口軸承產品的壽命一般為計算壽命的8倍以上（*高可達30倍以上），可靠性為98%以上（或追求與主機等壽命），而國產軸承的壽命一般僅為計算壽命的3至5倍，可靠性為96%左右。
4、軸承高速性能方面
進口軸承產品的DmN值可達400萬r/min.mm，而國產軸承在這方面只能望塵莫及。
中國軸承該如何縮短與國外的差距？
大家可以想象一樣，幾十年前，日本的軸承專家岡本純三寫出了一本專著《球軸承設計與計算》，而直到現在，我們國內研究軸承的很多學者還是參考人家幾十年前的經驗公式。在優異軸承的科研**上，我們落后國外太多。
中國工程院院士曾經指出，優異軸承研發涉及材料、油脂及潤滑、制造、設計、軸承制造裝備、檢測與試驗等一系列技術難題，還涉及接觸力學、潤滑理論、摩擦學、疲勞與破壞、熱處理與材料組織等基礎研究和交叉學科。
毫無疑問，優異軸承技術具有極端的復雜性，其難度非常之大。這同時也說明為軸承專門設置一個工科專業是很必要的。而一個學綜合性、寬口徑的機械工程專業的本科生盡管也學過數十小時的軸承課時，但他們學到的只是軸承這門高深學問的皮毛。如果這樣的本科生投身軸承行業，幾乎等于從頭開始學，用人單位還得費時費力對其進軸承專業知識的大量培訓。因此，加強軸承研究教育刻不容緩。
好消息是，國家在不斷發展，我們制造行業也在不斷進步。2017年5月5日下午2時，國產大型客機C919在浦東機場正式首飛！相信通過大家齊心協力地奮斗，在不久的將來，我們必將制造出讓自己感到驕傲的工業產品！
