DQZHAN訊：28億元！這家船廠新年“開門紅”首單創紀錄
韓國中型船企DH造船（原大韓造船）開年“大吉”，拿手產品穿梭油船攬獲28億元新訂單，創下了該公司自2004年成立以來承接的單筆新船訂單*高金額紀錄。
2月5日，DH造船宣布與大洋洲地區船東簽訂了3艘15.4萬載重噸穿梭油船的建造合同，合同總金額約4億美元（約合人民幣28.44億元）。該型穿梭油船總長276.4米、型寬48米、型深23.7米，除了在船艏搭載了復雜的裝卸油系統外，還配備了即使在有潮汐和海浪的環境下也能平穩裝卸的DP2動力定位系統，還配置了直升機起降平臺，因此單船造價達到約1.3億美元，遠遠高于同等噸位油船，屬于高附加值船型。
DH造船沒有透露船東方面的具體信息，但據外媒消息，這份訂單來自希臘船東Maran Tankers，新船計劃于2026年底至2027年初交付。這批新船將租賃給巴西國油，租期10+5年。值得一提的是，該訂單也是Maran Tankers**涉足穿梭油船市場。
這也是DH造船自去年11月獲得“超高價”15.8萬載重噸蘇伊士型原油運輸船建造合同以來，再次承接的高附加值訂單。當時DH造船先后與希臘海運公司Atlas Maritime和比利時船東Euronav分別簽訂了2艘蘇伊士型原油運輸船的建造合同。該型船總長270米、型寬46米、型深24米，將搭載脫硫裝置和壓載水處理系統，采用LNG預留設計，未來可改裝為LNG動力船，屬于新一代環保蘇伊士型油船。同時，該型船還是Ice Class 1C冰極船舶，可在在布滿浮冰(浮冰*大厚度為0.6米，沒有密集碎冰)的河道上以不少于5節的速度前行，屬于高附加值船舶。盡管DH造船當時未披露新船的成交價格，但據韓國業界人士透露，DH造船在訂單競標中提出的造價高出中國船企約1千萬美元，因此意義重大，再次證明了該公司是中型油船建造領域的*強者。同時也說明DH造船不僅注重接單數量，而且在接單質量上也保持著良好的基調。
據悉，DH造船此次承接的3艘穿梭油船訂單，不僅是今年以來承接的首筆訂單，同時也是該公司繼2020年**承接穿梭油船建造訂單后，時隔3年再次簽訂該型船的建造合同。
據悉，DH造船的穿梭油船在全球船舶市場的高品質競爭力已經得到高度認可，并在2023年被韓國產業通商資源部評為“世界**商品”。
此前，DH造船的蘇伊士型原油運輸船曾入選2021年韓國“世界**商品”名錄。該型蘇伊士型原油運輸船總長274米、型寬48米、型深23.7米，搭載了船用脫硫裝置（SOx Scrubber）等*新環保設備，滿足國際海事組織（IMO）TierⅢ排放標準，是環保高效船舶。此外，該公司的阿芙拉型原油運輸船在2019年和2020年連續兩年入選了韓國“世界**商品”名錄。
“世界**商品”評選活動由韓國產業通商資源部主辦，大韓貿易投資振興公社（KOTRA）承辦，創辦于2001年。該項評選旨在幫助韓國企業提升全球競爭力，促進出口，提升世界**商品評選企業的全球品牌形象以及客戶信賴度。評選要求符合“全球市場占有率排名前五”和“全球市場占有率5%以上的產品”等條件。
DH造船位于全羅南道海南郡，是韓國乃至全球知名的中型油船專業建造船廠 ，主要建造中型成品油/化學品運輸船和原油運輸船，其主力建造船型為阿芙拉型油船，同時也建造蘇伊士型油船，每年可建造12艘阿芙拉型和蘇伊士型油船以及4艘小型船舶。國際金融危機爆發后，DH造船在2009的韓國造船業結構調整過程中成為了workout（企業改善作業）對象，并從2011年7月開始被委托給原大宇造船進行管理。2022年9月，韓國私募股權基金公司KH Investment Group(KHI)以2000億韓元(約合1.5億美元)的價格收購了原大韓造船并將其更名為“DH造船”， KHI Investment會長金光浩（Kim Kwang-ho）非常重視新公司的接單經營活動，特別是去年9月兼任DH造船代表理事、社長之后，更是親自參與營銷工作，致力于提高收益性，使得DH造船逐步走出困境。2023年，DH造船承接的新船訂單達14艘，其中11艘是蘇伊士型油船、3艘是阿芙拉型油船，合同總金額約11. 5億美元，完成了年度接單目標9億美元的130%，同時也成為韓國中型船企中**一家實現扭虧為盈的企業。
包括此次承接的3艘穿梭油船訂單在內，DH造船目前手持訂單已達28艘，確保了約3年的穩定建造量，經營環境得到極大改善。金光浩在該公司今年1月的新年經營計劃報告會上表示：“DH造船應該在目前穩定的經營基礎上，繼續向著更好的未來前進。”
